Motivo de las fallas habituales del motor de la parrilla
El motor de la parrilla no arranca con par o no puede arrancar sin carga y emite un sonido anormal. Motivos: (1) un circuito de alimentación trifásico (incluido el interruptor y el cable de bobinado del estator monofásico), causado por un arranque monofásico. (2) bajo voltaje de suministro de energía. (3) el desgaste excesivo del cojinete hace que el rotor se acerque al lado del estator, lo que hace que el estator y el rotor no sean concéntricos y el entrehierro sea desigual.
El par de arranque del motor de la parrilla es pequeño, no puede arrancar cuando hay carga, la carga aumenta cuando el motor se detiene, a veces hay un ruido fuerte y calentamiento local. Motivos: baja tensión, cortocircuito entre espiras del devanado, rotura o chispas en el devanado del rotor, después del inicio de una fase provocado por la interrupción del funcionamiento monofásico. 3. la corriente de arranque es grande, desequilibrada y ruidosa, lo que hace que el dispositivo de protección actúe y corte el suministro eléctrico. Motivo: el método de conexión del devanado del estator puede no ser correcto, el aislamiento del devanado está envejeciendo. Hay dos motivos para el ruido del motor de la parrilla: aspectos mecánicos y eléctricos. 1. Aspectos mecánicos como daños en el ventilador de refrigeración del motor o raspado de la carcasa del motor, inestabilidad fija del motor de la parrilla, etc. Es bueno tratar esta situación, siempre que pueda encontrar la fuente del ruido, generalmente un buen procesamiento. 2. Eléctrico (1) la frecuencia portadora del inversor está configurada demasiado baja, puede ser apropiado establecer una frecuencia portadora más alta, pero esto traerá algunos problemas, si la frecuencia portadora es demasiado alta, causará interferencias a otros equipos, especialmente cuando se utiliza la comunicación PLC. modo. Por lo tanto, la frecuencia portadora debe establecerse de acuerdo con la situación real del sitio. (2) la resonancia del motor de la parrilla a veces produce una resonancia mecánica a una frecuencia determinada cuando el motor de la parrilla está funcionando. En este momento, se puede utilizar el método de salto de frecuencia para configurar el inversor. El convertidor de frecuencia se utiliza para configurar la frecuencia de resonancia del motor de la parrilla. Cuando el inversor funciona en esta banda de frecuencia, la frecuencia se omite y se evita la resonancia del motor de la parrilla. (3) la capacidad de carga de la correa del motor de la parrilla se reduce; a veces, después de usar el motor de la parrilla durante mucho tiempo, o la calidad del motor de la parrilla no es buena, la capacidad de carga se reducirá. El ruido del motor del grill también será mayor de lo normal. Vibración y ruido asíncrono del motor de la parrilla en los aspectos electromagnéticos: 1. cortocircuito del devanado; 2. barras rotas del rotor; 3. asimetría de voltaje trifásico, asimetría del circuito magnético; 4. error de cableado. Dos. Vibración y ruido asíncrono del motor de la parrilla en el aspecto mecánico: 1. el centro es 2.; la fricción del estator y del rotor; 3. fijación básica; 4. rodamiento; 5. con desequilibrio mecánico; 6. Daño al rotor (ventilador) o destrucción del equilibrio. Tres. ¿El motor asíncrono no puede arrancar por motivos de suministro de energía? ¿Como lidiar con? El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo; La alimentación trifásica no está cerrada o falta de fase. Tratamiento: comprobar si el voltaje de la fuente de alimentación es bajo; en caso afirmativo, mejorar la tensión de alimentación; verificar que el fusible de alimentación trifásica del motor esté intacto, dañado, reemplazarlo; verificar el interruptor después del cierre, los trifásicos están bien, si no están bien avisar al tratamiento de mantenimiento. Cuatro. ¿Cómo lidiar con el disparo automático del interruptor del motor? Si hay repuesto, arranque el motor de reserva inmediatamente y luego verifique el motor de disparo; si no hay acción protectora al disparar y no se puede enviar una gran corriente de impacto una vez más. Si el aislamiento del motor es normal, el circuito primario, la parte mecánica y la apariencia son normales, el motor se puede enviar nuevamente.
